توضیحات
ABSTRACT
Nitric oxide (NO) is a trace species that is always present in reciprocating engines, and can significantly affect fuel autoignition. This work presents a systematic investigation of the impact of NO on fuel autoignition in a standard, octane rating engine. Knock onset timing is investigated over a wide range of equivalence ratios, intake temperatures, and fuel compositions with increasing levels of NO added via the engine intake. NO is observed to both promote and retard autoignition in different cases. In particular, NO added via the engine intake can often promote autoignition when the engine is operated at sufficiently rich conditions such that there is negligible, combustion-induced residual NO in the fresh charge. Increasing the intake air temperature with iso-octane fuelling further enhances NO’s promoting effect. The promoting effect of NO is also found to be stronger for fuels containing higher toluene and ethanol content rather than paraffins, suggesting that the autoignition of fuels with higher octane sensitivity is also more sensitive to NO addition. These observed impacts of NO are discussed using a current understanding of the interaction chemistry between NO and the studied fuels. This suggests that new, fuel-specific NO mechanisms are required as an integral part of the kinetic modelling of engine combustion.
INTRODUCTION
Knock in spark ignition (SI) engines fundamentally limits engine efficiency, and is a process that results from the interaction of the fuel autoignition chemistry and the thermo-chemical conditions inside the engine cylinder. For reciprocating engines, these in-cylinder conditions commonly involve the products of combustion as part of the autoigniting mixture due to the presence of residual gases. The increasing use of exhaust gas recirculation (EGR) to control engine emissions and to enable advanced, low temperature combustion also makes the residual combustion products even more significant in the engine autoignition process. Amongst the various combustion products, nitric oxide (NO) has been reported to have a pronounced and complex impact. NO was reported to promote autoignition (and therefore knock) of iso- octane in SI engines and in homogeneous charge compression ignition (HCCI) engines .
چکیده
اکسید نیتروژن (NO) یک گونه ردیابی است که همیشه در موتورهای سوارکاری وجود دارد و می تواند به طور قابل توجهی بر میزان نفوذ سوخت تاثیر بگذارد. این کار ارائه یک بررسی سیستماتیک از تاثیر NO بر انعطاف پذیری سوخت در یک موتور استاندارد درجه اکتان است. زمان شروع خاتمه در طیف وسیعی از نسبت هم ارز، درجه حرارت مصرفی و ترکیبات سوخت با افزایش سطوح NO اضافه شده از طریق مصرف موتور مورد بررسی قرار گرفته است. NO در هر دو مورد ترویج و تسکین ادرار را مشاهده می کند. به طور خاص، NO از طریق مصرف موتور می تواند اغلب در هنگام استفاده از موتور در شرایط به اندازه کافی غنی، از نظر منعکس کننده خودکار نفوذ کند، به طوری که NO باقی مانده ناشی از احتراق در شارژ تازه وجود دارد. افزایش دمای هوای ورودی با سوخت گیری ایزو-اکتان بیشتر باعث افزایش اثرات NO می شود. تأثیر ترویج NO نیز برای سوختهای حاوی توالی و اتانول بالاتر نسبت به پارافین قوی تر است و این نشان می دهد که تزریق خودکار سوخت با حساسیت اکتان بالاتر نیز حساسیت بیشتری نسبت به NO دارد. این اثرات مشاهده شده از NO با استفاده از درک فعلی شیمی تعامل بین NO و سوخت مورد مطالعه مورد بحث قرار گرفته است. این نشان می دهد که مکانیسم جدید NO، خاص سوخت به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از مدل جنبشی احتراق موتور مورد نیاز است.
مقدمه
در موتورهای احتراق جرقه ای (SI)، موتورها عمدتا کارایی موتور را محدود می کنند و یک فرآیند است که حاصل تعامل شیمیایی سوخت خودکار و شرایط حرارتی شیمیایی داخل سیلندر موتور است. برای موتورهای مجاور، این شرایط درون سیلندر به طور معمول شامل محصولات احتراق به عنوان بخشی از مخلوط فاضلاب به علت حضور گازهای باقی مانده است. استفاده روزافزون از احتراق گاز اگزوز (EGR) برای کنترل انتشار موتورها و همچنین امکان پیشرفت و احتراق با دمای پایین باعث می شود که محصولات احتراق باقی مانده در فرایند انجماد موتور نیز بیشتر شود. در میان محصولات مختلف احتراق، اکسید نیتریک (NO) گزارش شده است که اثر برجسته و پیچیده است. گزارش شده است که NO برای ترویج تزریق خودکار (و در نتیجه دست کشیدن) ایزوکتان در موتورهای SI و موتورهای احتراق فشرده سازی شار (HCCI) همگن است.
Year: 2018
Publisher : ELSEVIER
By : Zhongyuan Chen, Hao Yuan, Tien Mun Foong, Yi Yang , Michael Brear
File Information: English Language/ 9 Page / size: 1.29 KB
سال : 1397
ناشر : ELSEVIER
کاری از : Zhongyuan چن، هائو یوان، تین مون فونگ، یی یانگ، مایکل برار
اطلاعات فایل : زبان انگلیسی / 9 صفحه / حجم : MB 1.29
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.