توضیحات
خلاصه
در این مطالعه موردي مساله روانگرایی در بستر رودخانه کارون به دو روش تجربی و عددي مورد بررسی قرار گرفته است. در روش تجربی ضریب اطمینان در مقابل روانگرایی و احتمال روانگرایی به دو روش قطعی و احتمالی در اعماق مختلف به دست آمده است. در آنالیز عددي از مدل هاي رفتاري الاستوپلاستیک و همچنین مدل سخت شوندگی کرنشی استفاده شده است. بنابراین در این مطالعه عمق مطمئن جهت عبور تونل قطار شهري پیشنهاد گردیده است. همچنین بر اساس اضافه فشارهاي آب حفرهاي به دست آمده ضریب اطمینان در مقابل بالازدگی تونل و نیز تنش هاي ایجاد شده در تونل محاسبه میگردد.
مقدمه
روانگرایی یکی از مهمترین، پیچیده ترین و بحث انگیزترین مباحث مهندسی ژئوتکنیک لرزهاي میباشد. اندرکنش بین خاك و سیال حفره اي تحت بارگذاري منتهی به تجمع و بالارفتن فشار حفره اي گردیده، که نتیجه این امر نرم شدگی مصالح و کاهش مقاومت برشی خواهد بود. در یک حالت حدي، خاك تمام مقاومت خود را از دست داده به عبارت دیگر تنش موثر به سمت صفر میل میکند و خاك همانند یک سیال لزج گسیخته میشود، که این پدیده تحت عنوان روانگرائی شناخته میشود. نتیجه روانگرایی نشستها و تغییر شکل هاي بزرگ پی، کاهش ظرفیت باربري پی و تخریب سازهها میباشد. تایبات و همکاران ،(2007) مطالعه اي در زمینه بررسی تغییرات فشار حفره اي در هنگام روانگرایی با استفاده از دو مدل رفتاري تحت عناوین، مدل تراکمی و مدل دو سطحی حالت بحرانی براي ماسه اشباع انجام دادند نتایج تحقیق نشان داد که مدل اول فقط قابلیت تعیین روانگرایی در نقاط نزدیک به سطح زمین را داراست در حالیکه مدل دوم که بعنوان یک مدل پیشرفته پلاستیسیته می باشد، در تمامی نقاط از قدرت پیش بینی بالایی برخوردار است همچنین نشان دادند که روانگرایی باعث تغییر در میزان نفوذپذیري خاك میگردد. بازیار و همکاران،(2007) مطالعه اي با عنوان تعیین روانگرایی با استفاده از مفهوم انرژي کرنشی و مدل شبکه عصبی(محتواي انرژي) انجام داانجام دادند و در این مطالعه به تعیین رابطه اي بین پارامترهاي اولیه خاك و انرژي کرنشی مورد نیاز جهت رخداد روانگرائی در ماسه و ماسه سیلتی پرداخته شده، نتایج تحقیق نشان داد که این مدل و روش انرژي کرنشی از قابلیت لازم در تعیین مقاومت روانگرائی(محتواي انرژي) برخوردار است .
ABSTRACT
In this case study, the problem of liquefaction in the Karun River bed has been investigated by experimental and numerical methods. In the empirical method, the coefficient of reliability versus fluidization and the probability of liquefaction is obtained in two deterministic and probable ways in different depths. Numerical analysis of elastoplastic behavior models and strain hardening model have been used. Therefore, in this study, the safe depth of the city train has been proposed. Also, based on the extracted water pressure pressures, the coefficient of certainty against the tunnel elevation as well as the stresses created in the tunnel is calculated.
INTRODUCTION
Liquefaction is one of the most complex, most controversial topics of seismic geotechnical engineering. The interaction between the soil and the cavity fluid under the loading leads to the accumulation and increase of cavity pressure, which results in softening of the material and reducing the shear strength. In a state of extreme, the soil loses its full strength, in other words, the tension affects towards zero, and the soil becomes like a slippery fluid, which is known as a lightening fluid. The result of fluidization of large sediments and deformations is the reduction of the load bearing capacity and the destruction of structures. Taitab et al., (2007) A study on the study of cavitation pressure variations during liquefaction using two behavioral models under titles, compacting model and two-level model of critical state for saturated sand. The results of the study showed that the first model was only capable of Determine the fluidity at the points near the ground, while the second model, which is an advanced plastic model, has high predictive power at all points. It also showed that fluidization causes a change in the permeability of the soil. (2007) A study on the determination of fluidity using the concept of strain energy and the neural network model (energy content) was carried out. In this study, we determined the relationship between the soil primary parameters and the strain energy required for the irrigation event In sand and silty sand, the results of this study showed that this model and strain energy method have the potential to determine the shear strength (energy content).
Year: 2011
Publisher : Sixth National Congress on Civil Engineering
By : Abdul Ghafour Khadem Al-Rasul , Masoud Oli Pour
File Information: English Language/ 8 Page / size: 684 KB
Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart
سال : 1390
ناشر : ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران
کاری از : عبدالغفور خادم الرسول ، مسعود اولی پور
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 8 صفحه / حجم : KB 684
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.