توضیحات
چکیده
تامين پايداري جانبي خط آهن بويژه در محل قوس هاي افقي از جمله مسايل مهم براي راه آهنهاي مختلف دنياست. از جمله مهمترين مشكلات بوجود آمده در اين زمينه، پديده كمانش در خطوط CWRاست. اين مشكل در محل قوس ها حساسيت بسيار بالاتري دارد. به تجربه نيز ثابت شده است كه رخداد پديده كمانش و سوانح خروج از خط در محل قوس ها بسيار بيشتر از خطوط واقع در مسير مستقيم است. براي حفظ پايداري جانبي خطوط علاوه بر آنكه بايست مقاومت جانبي خط توسط راهكارهايي افزايش داده شود، عوامل پديدآورنده و موثر در وقوع پديده هايي مثل كمانش نيز بايد تا حد ممكن حذف شوند. در سال Kish ،1982اولين سري از مطالعات را در زمينه كمانش استاتيكي انجام داده است. همچنين مركز سيستم هاي حمل و نقل ايالات متحده (TSC) بر اساس مطالعات Kerrو Samavedamيك مجموعه مطالعات نظري و آزمايشات ميداني را در مسير مستقيم و محل قوس ها انجام داده است و توانسته است يك مدل بسيار قوي و كارآمد در مورد كمانش هاي ديناميكي خطوط CWRارايه دهد. در اين مقاله ضمن بررسي روش ها و مدل هاي معتبر در زمينه پيشبيني پاسخ كمانشي خطوط، عوامل تاثيرگذار در رخ دادن پديده كمانش در محل قوس ها و مسيرهاي مستقيم بررسي شده است و در ادامه تمهيدات لازم جهت تامين پايداري جانبي خطوط CWRبيان گرديده اند. تمهيدات بيان شده بر اساس دستورالعمل ها و آيين نامه هاي راه آهنهايي ميباشند كه در زمينه تامين پايداري جانبي خطوط CWRتجارب موفقي داشته اند و توانسته اند سوانح خروج از خط را با استفاده از اين دستورالعمل ها بصورت چشمگيري كاهش دهند.
مقدمه
قوس هاي افقي راه آهن از جمله بخش هايي از خط آهن ميباشند كه در زمينه طراحي، نگهداري و بهره برداري از آنها بايد توجه ويژه اي داشت. در طراحي خطوط راهآهن عموما سعي بر آنست كه بخاطر مسايل و مشكلات موجود در قوس ها و در صورت امكان از نظر توپوگرافي منطقه، از قوس هاي با شعاع بالاتري استفاده شود، بالاخص وقتي سرعت هاي بالايي مورد بهره برداري قرار خواهند گرفت. در چند دهه اخير بررسي تاثير بارهاي وارده از وسيله نقليه ريلي بر روي پايداري جانبي خطوط ،CWRبخصوص در قوس هاي افقي، موضوع بسياري از پژوهش ها بوده است. ظرفيت باربري يا مقاومت جانبي كافي خط براي كنترل بارهاي جانبي، كليد لازم براي حفظ تراز خط است و حفظ تراز، بهره برداري ايمن از خط را به همراه خواهد داشت.
ABSTRACT
Providing lateral stability of the railway, especially in the location of horizontal arcs, is one of the important issues for the various railways of the world. One of the most important problems in this field is the buckling phenomenon in CWR lines. This problem is more sensitive at the location of the arches. Experience has also proven that the occurrence of the buckling phenomenon and discharges from the line at the location of the arches is much greater than the lines in the direct path. In order to maintain the lateral stability of the lines, in addition to the need to increase the lateral strength of the line by means of solutions, the factors that create and affect the occurrence of such phenomena as buckling should also be eliminated as far as possible. In Kish, 1982, he conducted the first series of studies on static buckling. Also, the United States Transportation Systems Center (TSC), based on studies by Kerr and Samavedam, has conducted a series of theoretical studies and field experiments in the direct path and location of arches, and has been able to provide a very powerful and efficient model for dynamic buckling of CWR lines. To give In this paper, along with the study of valid methods and models in predicting buckling response of lines, the factors influencing buckling occurrence in the location of arcs and direct paths are investigated, and the necessary measures are provided to provide lateral stability of CWR lines. The measures are based on the guidelines and regulations of the railways that have had successful experiences in providing lateral stability of the CWR lines and have been able to significantly reduce the disruption of the line by using these guidelines.
INTRODUCTION
The horizontal arches of the railway are among the parts of the railway, which should be considered in the design, maintenance and operation of the railway. In designing railway lines, it is generally tried to use arches with a higher radius, especially when high speeds are used, due to problems in the arches and, if possible, in terms of the topography of the area. In recent decades, the study of the effect of rail vehicle traffic on lateral stability of lines, CWR, especially in horizontal arcs, has been the subject of many studies. A sufficient load or lateral load capacity for controlling lateral loads is the key to maintaining line alignment and maintaining balance will ensure safe operation of the line.
Year: 2011
Publisher : Sixth National Congress on Civil Engineering
By : Mahdi Jalili Ghazizadeh, Edouin Safari
File Information: persian Language/ 10 Page / size: 336 KB
Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart
سال : 1390
ناشر : ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران
کاری از : مهدي جليلي قاضي زاده ،ادوين صفري
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 10 صفحه / حجم : KB 336
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.