توضیحات
ABSTRACT
A computational fluid dynamics (CFD) model representing the effect of wafters in a totally enclosed electric machine is presented, introducing the most relevant theoretical assumptions and simplifications. The validation of the model is conducted through experimental measurements. From the CFD imulationdata, a second-order response surface is developed using statistical tools, from which the wafters’ influence on the convective heat transfer from the stator end windings is predicted. Wafter design criteria are obtained from the response surface information. Finally, a specific case is analysed, showing through CFDsimulations that temperatures in the machine are reduced by including wafters in the design.
INTRODUCTION
Power density and rotation speed in electric machines have augmented significantly in recent years for many applications. This trend is resulting in an increase in losses for small volumes, and the cooling system is turning out to be a crucial aspect of the design. There are many options that provide very good cooling capabilities; liquid cooling through a jacket over the stator back iron is a widespread option , and direct oil-cooled systems provide very effective cooling throughout the machine , although it creates extra friction losses which could be very limiting as the rotation speed increases. Moreover, there are many combinations of both systems in the literature. For example, Equipmake Ltd. proposed a dual cooling system that pushes oil through the slots and air through the rotor, orsche manufactured a 95 hp motor cooled with an oil jacket combined with an air induction system, and Lim in developed .an oil spray cooling system for .in-wheel motors in electric vehicles
چکیده
یک مدل دینامیکی سیالات محاسباتی (CFD) که نشان دهنده اثر خورشید در یک دستگاه الکتریکی کاملا بسته است، ارائه شده است و مفاهیم و ساده ترین مفاهیم نظری را معرفی می کند. اعتبارسنجی مدل از طریق اندازه گیریهای تجربی انجام می شود. از اطلاعات imulationdate CFD، سطح پاسخ دوم سطح با استفاده از ابزارهای آماری توسعه داده می شود که تاثیر آن بر روی انتقال حرارت کنترلی از سیم پیچ های انتهایی استاتور پیش بینی می شود. معیارهای طراحی پس از دریافت اطلاعات سطح پاسخ بدست می آید. در نهایت، یک مورد خاص مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد، نشان می دهد از طریق CFDsimulations که درجه حرارت در دستگاه کاهش می یابد از جمله wafters در طراحی.
مقدمه
تراکم قدرت و سرعت چرخش در ماشین های الکتریکی در سال های اخیر برای بسیاری از برنامه های کاربردی به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این روند موجب افزایش تلفات برای حجم های کوچک می شود و سیستم خنک کننده تبدیل به یک جنبه حیاتی از طراحی می شود. گزینه های بسیاری وجود دارد که قابلیت خنک سازی بسیار خوب را فراهم می کنند. خنک مایع از طریق یک ژکت بر روی آهن برگشتی استاتور یک گزینه گسترده است و سیستم های مستقیم روغن خنک کننده خنک کننده بسیار مؤثر را در سراسر دستگاه فراهم می کند، هرچند که باعث کاهش خستگی های اصطکاکی می شود که می تواند بسیار سریع باشد زیرا سرعت چرخش افزایش می یابد. علاوه بر این، ترکیبات بسیاری از هر دو سیستم در ادبیات وجود دارد. به عنوان مثال، Equipmake Ltd. یک سیستم خنک کننده دوگانه را ارائه می دهد که روغن را از طریق اسلات و هوا از طریق روتور سوار می کند. Orsche یک موتور 95 اسب بخار خنک با یک ژاکت روغن با یک سیستم القایی هوا و Lim در تولید اسپری خنک کننده سیستم برای موتورهای in-wheel در خودروهای الکتریکی
Year: 2018
Publisher : ELSEVIER
By : Marco Satrústegui , Gurutz Artetxe, Ibon Elosegui, Miguel Martinez-Iturralde, Juan C. Ramos
File Information: English Language/ 13 Page / size: 1.26 MB
سال : 1397
ناشر : ELSEVIER
کاری از : مارکو ستروسسگوژی، گوروتز آرتکس، ایبون الوزگی، میگوئل مارتینز ایتورالد، خوان سی آراموس
اطلاعات فایل : زبان انگلیسی / 13 صفحه / حجم : MB 1.26
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.