سبد خرید

Modeling gasoline demand in the United States: A flexible semiparametric approach

تومان

موجودی: در انبار

The focus of this paper is on the modeling and estimation of quarterly state-level gasoline demand in the  United States. The existing literature may not appropriately evaluate the price elasticity and income elasticity of gasoline demand. Most studies fail to address the possible heterogeneity in gasoline demand elasticities that may arise from a variety of sources. The endogeneity issue of gasoline price has remained redundant  throughout theiterature. I address these challenges using a flexible demand model and a recently developed estimationtechnique. The econometric approach allows for functional coefficients to accommodate the heterogeneity in demand elasticities. Several instrumental variables are used to investigate the endogeneity of gasoline price. The estimation results provide strong evidence of heterogeneous gasoline demand elasticities across states and over time. Some state-level attributes along with income and macroeconomic shocks are the potential sources of heterogeneity.

تعداد:
مقایسه

ABSTRACT

The focus of this paper is on the modeling and estimation of quarterly state-level gasoline demand in the  United States. The existing literature may not appropriately evaluate the price elasticity and income elasticity of gasoline demand. Most studies fail to address the possible heterogeneity in gasoline demand elasticities that may arise from a variety of sources. The endogeneity issue of gasoline price has remained redundant  throughout theiterature. I address these challenges using a flexible demand model and a recently developed estimationtechnique. The econometric approach allows for functional coefficients to accommodate the heterogeneity in demand elasticities. Several instrumental variables are used to investigate the endogeneity of gasoline price. The estimation results provide strong evidence of heterogeneous gasoline demand elasticities across states and over time. Some state-level attributes along with income and macroeconomic shocks are the potential sources of heterogeneity.

INTRODUCTION

Gasoline demand has been widely studied in the last 30 years. After the negotiation of the Kyoto Protocol in 1997, concerns about increasing greenhouse gas emissions and global warming have renewed interests in this area in the last decade. Besides environmental regulations, imposing a gasoline tax is one way to reduce gasoline consumption and greenhouse gas emissions from the transportation sector. The effectiveness of  such a tax largely depends on how gasoline demand responds to price changes, the measurement of which calls for a properly specified demand model and precise estimation of the price elasticity. A reduced-form  demand model applied to aggregate data to estimate the demand for gasoline has been, by far, the most preferred and dominant approach in both the academic and non-academic literature. Hundreds of studies have been conducted to assess the price elasticity and income elasticity of gasoline demand at country or region levels. There are also a great number of reviews and surveys attempting to synthesize and compare the results of those studies (e.g., Basso and Oum, 2007; Blum et al., 1988; Dahl, 1995; Dahl and Sterner, 1991a,b; Drollas, 1984; Espey, 1998; Goodwin, 1992; Goodwin et al., 2004; Graham and Glaister, 2002; Sterner and Dahl, 1992). However, there are substantial differences in the estimates of both price elasticity and income elasticity. Baltagi and Griffin (1983) believe that the inconsistency in the estimates of the price elasticity and the income elasticity is caused by differences in methodologies and data. Goodwin (1992), on the other hand, shows that data type, i.e., cross-section or time-series, only affects the estimates marginally.

چکیده

تمرکز این مقاله بر روی مدل سازی و برآورد تقاضای بنزین در سه ماهه دولت در ایالات متحده است. ادبیات موجود نمیتواند به طور اخص الاستیسیته قیمت و استحکام درآمد بنزین را ارزیابی کند. اغلب مطالعات نتوانستند به ناهمگونی احتمالی الزامات تقاضای بنزین که ممکن است از منابع گوناگون بوجود آید را بررسی کند. مسئله اندوژنزي قيمت بنزين در تمامي دوره ها از بين رفته است. من به این چالش ها با استفاده از یک مدل تقاضای انعطاف پذیر و یک برآورد جدید تکنولوژی پرداخته ام. رویکرد اقتصادسنجی، ضریبهای عملکردی را قادر می سازد تا ناهمگونی در انعطاف پذیری تقاضا را در نظر بگیرند. برای بررسی اندوژن بودن قیمت بنزین، متغیرهای مختلف ابزار مورد استفاده قرار می گیرند. نتایج برآورد نشان می دهد شواهد قوی از الاستیک بودن تقاضای بنزین ناهمگن در سراسر ایالت و در طول زمان. برخی از ویژگی های دولت در کنار شوک های درآمد و اقتصاد کلان، منابع بالقوه ناهمگونی هستند.

مقدمه

تقاضای بنزین در 30 سال گذشته به طور گسترده مورد مطالعه قرار گرفته است. پس از مذاکره پروتکل کیوتو در سال 1997، نگرانی ها در مورد افزایش انتشار گازهای گلخانه ای و گرم شدن کره زمین، در دهه گذشته، منافع خود را در این زمینه افزایش داده است. علاوه بر مقررات زیست محیطی، اعمال مالیات بر بنزین یکی از راه های کاهش مصرف بنزین و انتشار گازهای گلخانه ای از بخش حمل و نقل است. اثربخشی چنین مالیاتی به میزان زیادی بستگی دارد که چگونه تقاضای بنزین به تغییرات قیمت پاسخ می دهد، اندازه گیری که خواستار یک مدل تقاضای درست است و تخمین دقیق الاستیسیته قیمت. مدل تقاضای کاهش یافته برای داده های جمع آوری شده برای برآورد تقاضا برای بنزین، از نظر رویکرد ترجیح داده شده و غالب در هر دو ادبیات علمی و غیر آکادمیک بوده است. صدها مطالعه برای ارزیابی الاستیک قیمت و کشش درآمد تقاضای بنزین در سطح کشور یا منطقه انجام شده است. همچنین تعداد قابل توجهی از بررسی ها و نظرسنجی هایی که سعی در تولید و مقایسه نتایج حاصل از این مطالعات دارند (مانند Basso and Oum، 2007؛ Blum و همکاران، 1988؛ Dahl، 1995؛ Dahl and Sterner، 1991a؛ b؛ Drolls؛ 1984؛ اسپای، 1998؛ گودوین، 1992؛ گودوین و همکاران، 2004؛ گراهام و گلیستر، 2002؛ استرن و دل، 1992). با این حال، برآوردهای الاستیک قیمت و کشش درآمد تفاوت های قابل توجهی دارند. Baltagi و Griffin (1983) بر این باورند که ناسازگاری در برآورد الاستیسیته قیمت و کشش درآمد ناشی از تفاوت روش ها و داده ها است. گودوین (1992)، از سوی دیگر، نشان می دهد که نوع داده ها، یعنی مقطع یا سری زمانی، تنها برآورد های حاشیه ای تاثیر می گذارد.

Year: 2014

Publisher: ELSEVIER

By :  Weiwei Liu

File Information: English Language/ 10 Page / size: 748 KB

Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart

Download tutorial

سال : 1393

ناشر : ELSEVIER

کاری از : ویوئی لیو

اطلاعات فایل : زبان انگلیسی / 10 صفحه / حجم : KB 748

فقط اعضای سایت پس از ثبت نام و اضافه کردن به سبد خرید می توانند دانلود رایگان کنند.خوشحال می شویم به ما پبیوندید

آموزش دانلود

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “Modeling gasoline demand in the United States: A flexible semiparametric approach”
درحال بارگذاری ...