توضیحات
ABSTRACT
The majority of evidence on gasoline demand elasticities is derived from models based on national data .Since the largest growth in population is now taking place in cities in the developing world it is important that we understand whether this national evidence is applicable to demand conditions at the local level. The aim of this paper is to estimate and compare gasoline per vehicle demand elasticities at the national and local levels in Mexico. National elasticities with respect to price, income, vehicle stock and metro fares are estimated using both a time series cointegration model and a panel GMM model for Mexican states. Estimates for Mexico City are derived by modifying national estimates according to mode shares as suggested by Graham and Glaister (2006), and by estimating a panel Within Groups model with data aggregated by borough. Although all models agree on the sign of the elasticities the magnitudes differ greatly. Elasticities change over time and differ between the national and local levels, with smaller price responses in Mexico City. In general, price elasticities are smaller than those reported in the gasoline demand surveys, a pattern previously found in developing countries. The fact that income and vehicle stock elasticities increase over time may suggest that vehicles are being used more intensively in recent years and that Mexico City residents are purchasing larger vehicles. Elasticities with respect to metro fares are negligible, which suggests little substitution between modes. Finally, the fact that fuel efficiency elasticities are smaller than vehicle stock elasticities suggests that vehicle stocksize, rather than its composition, has a larger impact on gasoline consumption in Mexico City.
INTRODUCTION
Although there is an extensive literature on the effect that prices, incomes, and other factors have on the demand for gasoline, most studies use national data that produce elasticity estimates at the country level. There is, however, no a priori evidence to presume that gasoline demand elasticities estimated with national data reflect conditions at the local level.1 Half the world’s population now lives in urban areas, and the largest growth in population is taking place in cities in the developing world (UNFPA, 2007). Therefore, for rapidly growing cities to adopt sustainable policies to respond appropriately to urban and global environmental challenges from excessive use of the private car, it is of paramount interest to concentrate on the estimation of gasoline demand elasticities at the local level.
چکیده
اکثریت شواهد در مورد انعطاف پذیری تقاضای بنزین از مدل های مبتنی بر داده های ملی حاصل می شود. از آنجایی که بزرگترین رشد جمعیت در شهرهای در حال توسعه در حال توسعه است، مهم است که ما درک کنیم که آیا این شواهد ملی برای شرایط تقاضا در سطح محلی هدف از این مقاله، برآورد و مقایسه بنزین در مورد اعتماد تقاضای خودرو در سطح ملی و محلی در مکزیک است. Elasticities ملی با توجه به قیمت، درآمد، سهام خودرو و هزینه مترو با استفاده از هر دو مدل هم انداختن سری زمان و مدل GMM پانل برای دولت مکزیک برآورد شده است. برآوردهای برای مکزیکو سیتی با اصلاح برآوردهای ملی با توجه به سهم حالت به عنوان پیشنهاد شده توسط گراهام و گلیستر (2006)، و با تخمین مدل پانل در داخل گروه با داده های جمع شده توسط حوزه. اگرچه تمام مدل ها بر روی نشانه الاستیسیت ها موافق هستند، اما این تفاوت ها بسیار متفاوت است. Elasticities در طول زمان تغییر می کند و بین سطوح ملی و محلی، با پاسخ های کوچکتر قیمت در مکزیکو سیتی متفاوت است. به طور کلی، الاستیسیته قیمت کمتر از آنچه که در نظرسنجی های تقاضای بنزین گزارش شده است، یک الگوی که قبلا در کشورهای در حال توسعه یافت شده است. این واقعیت که درآمد و انعطاف پذیری سهام خودرو در طول زمان افزایش می یابد، ممکن است نشان می دهد که وسایل نقلیه در سال های اخیر به شدت مورد استفاده قرار می گیرند و ساکنان مکزیکو سیتی وسایل نقلیه بزرگتری را خریداری می کنند. انعطاف پذیری با توجه به هزینه مترو کم اهمیت است، که نشان می دهد جایگزینی کمی بین حالت ها. در نهایت، این واقعیت که elasticities بهره وری بهره وری کمتر از انعطاف پذیری سهام خودرو است، نشان می دهد که انبار خودرو، به جای ترکیب آن، تاثیر بیشتری بر مصرف بنزین در مکزیکو سیتی دارد.
مقدمه
اگر چه ادبیات گسترده ای در مورد اثر قیمت، درآمد و عوامل دیگر بر تقاضا برای بنزین وجود دارد، بیشتر مطالعات از داده های ملی استفاده می کنند که برآوردهای کششی در سطح کشور را تولید می کنند. با این وجود، شواهد پیشینی وجود ندارد که فرضیه انعطاف پذیری تقاضای بنزین را با داده های ملی برآورده می سازد که شرایط را در سطح محلی نشان می دهد. نیمی از جمعیت جهان در حال حاضر در مناطق شهری زندگی می کنند و بزرگترین رشد جمعیت در شهرهای در جهان در حال توسعه (UNFPA، 2007). بنابراین، برای رشد سریع شهرها برای اتخاذ سیاست های پایدار به منظور پاسخ مناسب به چالش های زیست محیطی شهری و جهانی از استفاده بیش از حد از ماشین خصوصی، علاقه ای عمده به تمرکز بر برآورد الاستیسیت های تقاضای بنزین در سطح محلی است.
Year: 2010
Publisher: ELSEVIER
By : Amado Crotte , Robert . Noland , Daniel J. Graham
File Information: English Language/ 12 Page / size: 277 KB
Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart
سال : 1389
ناشر : ELSEVIER
کاری از : آمودو کورته، رابرت. نولاند، دانیل جره گراهام
اطلاعات فایل : زبان انگلیسی / 12 صفحه / حجم : KB 277
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.