توضیحات
چکیده
شبکه های بین خودرویی به عنوان یک تکنولوژی ارتباطی در محیط های بدون زیرساخت می تواند کمک قابل توجهی به استفاده از کاربردهای بی سیم بخصوص کاربردهای حساس به تاخیر داشته باشد. به منظور بهبود کارآیی مسیریابی حساس به تأخیر در شبکه های بین خودرویی باید پایداری مسیریابی افزایش یابد تا با جلوگیری از قطع مکرر پیوندها، تأخیر ارسال بسته ها کاهش یابد. در این مقاله مسیریابی جغرافیایی را استفاده کردیم تا پایداری را افزایش دهیم اما با مشکل سربار کنترلی مواجه هستیم. برای حل این مشکل بهبود ارائه شده روی پروتکل مسیریابی AODVرا به گونه ای لحاظ می کنیم که فاز همه پخشی تقاضای مسیر را محدود کرده و با تبدیل آن به چند پخشی، از افزایش سربار جلوگیری کنیم. برای محدود کردن فاز کشف مسیر، گره های همسایه براساس سرعت، جهت و نوع کاربرد اولویت بندی می شوند و طی سه مرحله گام بعدی انتخاب می شود. اگر در این سه مرحله گام بعدی مناسب یافت نشد، پروتکل به وضعیت همه پخشی باز می گردد. نتایج شبیه سازی و مقایسه آن با پروتکل PAODVنشان دهنده میزان بهبود ارائه شده در پارامترهای نرخ تحویل بسته، سربار کنترلی و تأخیر انتها به انتها می باشد.
مقدمه
با توجه به قابلیت بکارگیری قابلیت مدیریت موقعیت در شبکه های بین خودرویی، استفاده از روش های مسیریابی جغرافیایی امری رایج و کارآمد بنظر می رسد. شبکه های بین خودرویی از گره های بسیار متنوعی تشکیل شده اند که در یک تقسیم بندی مهم می توان گره ها را به دو دسته تقسیم بندی کرد: گره های با داده حساس به تأخیر و گره های با داده غیر حساس به تأخیر. بر همین اساس با استفاده از این دو نوع گره، روش مسیریابی AODVرا بگونه ای بهبود می دهیم که همواره بار کاری روی گره های حساس به تأخیر کم باشد و با توجه به اولویت تعیین شده و تخمین زمان انقضای پیوند بین گره ها همواره یک مسیر پایدار انتخاب شود. تغییرات ارائه شده در پروتکل AODVدر این مقاله، اولویت بندی گره های مسیر و بکارگیری پارامترهای حرکتی برای ایجاد مسیریابی جغرافیایی می باشند .
ABSTRACT
Inter-car networks as a communication technology in non-infrastructure environments can significantly help to delay the use of wireless applications, especially sensitive applications. In order to improve the delayed-routing efficiency of inter-vehicle networks, the routing stability should be increased so that packet delivery delays can be avoided by preventing frequent interruptions. In this article we use geo-routing to increase sustainability but we face control overhead issues. To solve this problem, we consider the improvement provided by the AODV routing protocol to limit the all-packet phase to the path request and to prevent it from being overloaded by multiplying it. To limit the path discovery phase, neighboring nodes are prioritized by speed, direction, and type of application, and selected in the next three steps. If the next step is not found in these three steps, the protocol returns to the all-in-one state. The simulation results and comparison with the PAODV protocol indicate the improvement provided in the packet delivery rate parameters, control overhead, and end-to-end latency.
INTRODUCTION
Given the ability to use position management capabilities in inter-car networks, using geo-routing methods is commonplace and efficient. Inter-car networks consist of a variety of nodes that, in a significant segmentation, can be classified into two categories: latency data nodes and delayed data nodes. Accordingly, using these two types of nodes, we improve the AODV routing method in such a way that the load on the latency sensitive nodes is always low and according to the predefined priority and the estimated time of the connection between the nodes is always a stable path To be selected. The changes introduced in the AODV protocol in this article prioritize the route nodes and apply the motion parameters to create geo-routing.
Year: 2018
Publisher : Berlin International Congress of Science and Engineering
By : Fatemeh Beidaki, Omid Abedi, Nayimeh Ansari
File Information: persian Language/ 8 Page / size: 1.04 MB
سال :1397
ناشر : کنگره بین المللی علوم و مهندسی برلین
کاری از : فاطمه بیدکی, امید عابدی ,نعیمه انصاری
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 8 صفحه / حجم : MB 1.04
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.