سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

توضیحات

چکیده

اين مقاله به بررسي سيستم هاي تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي پرداخته است كه از دير باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر اين راستا فعاليت هاي زيادي انجام شده است كه منجر به توليد انواع سيستم هاي سوخت رساني بنزيني انژكتوري Jetronic شده است .

مقدمه

موتورهاي انژكتوري با سيستم سوخت تزريقي ابتدا براي موتورهاي ديزلي اختراع شد و توسط آلماني ها و به دستور هيتلر اصلاح گرديد تا بتواند مورد استفاده موتور هواپيما هاي ارتش هيتلري قرار گيرد . مي توان گفت كه موتور كاربراتوري به نمونه انژكتوري برتري و ارجعيت دارد . ولي عدم استفاده از كاربوراتور و انتخاب انژكتور توسط آلماني ها به اين دليل بود كه استفاده از كاربوراتور در هواپيما در مناطق نامناسب تمايل زياد به توليد يخ دارد وهمچنين امتياز ديگر انواع انژكتوري تاثير ناپذير بودن عملكرد آن در حين انجام مانورهاي جنگي خطر ناك بود . تبديل يك سيستم انژكسيون ديزل به سيستمي كه بنزين استفاده كند كاري بس مشكل است چون سوخت گازوييل كه يك روغن سبك وزن مي باشد باعث مي شود كه نوعي روغن كاري بين پمپ ها و سيلندر هاي سيستم انژكتوري انجام شود . در مقابل ، بنزين سوختي بي نهايت خشك است وبه كلي فاقد هر گونه قابليت روغن كاري مي باشد . بنابراين در تبديل از گازوييل به بنزين نياز به يك تحقيق بسيار دقيق در زمينه فلزهاي مورد استفاده در ساختمان پيستون ها و سيلندرها دارد كه نتيجه چنين عملي گران شدن هزينه ساخت مي باشد . تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي بيشتر در مانيفولد هوا يا روي سوپاپ ورودي و بندرت در داخل سيلندر انجام مي شود .

ABSTRACT

This article investigates gasoline injection systems in spark engines which have long been a concern of automakers and has done a lot of work in this regard, which has led to the production of various types of Jetronic injecting gasoline fueling systems.

INTRODUCTION

Injection engines with the fuel injection system were first invented for diesel engines and modified by the Germans at Hitler’s command so that they could be used by Hitler’s army aircraft engine. It can be said that the engine is superior to the injector sample. But the Germans did not use the carburetor and injector selection because the carburetor in aircraft in the inappropriate areas was highly prone to ice production, and the advantage of other types of injectors was its ineffectiveness during risky maneuvers. Converting a diesel injection system to a system using gasoline is a difficult task because the diesel fuel, a lightweight oil, causes some kind of lubrication between the injection pumps and cylinders. In contrast, fuel gas is extremely dry and generally lacks any lubrication capability. Therefore, the conversion from gasoline to gasoline requires a very careful investigation of the metals used in the construction of pistons and cylinders, which results in such an expensive construction cost. Petrol fuel is injected into ignition engines more often in the air manifold or on the intake valve and rarely inside the cylinder.

Year: ۲۰۱۲

Source : ۰

By : ۰

File Information: persian Language/ 19 Page / size: 1.01 MB

سال : ۱۳۹۱

منبع : ۰

کاری از : ۰

اطلاعات فایل : زبان فارسی / 19 صفحه / حجم : 1.01 MB