توضیحات
چکیده
در سالهاي اخير در كشور عواملي چون عمر بالاي ناوگان هوايي، كمبود ناوگان براي تقاضاي موجود، تأخيرات به دليل تعميرات هواپيما و نبود ناوگان پشتيبان و عدم كارآمدي ناوگان موجود(از لحاظ فني و اقتصادي)، موجب شده تا صنعت هواپيمايي كشور نتواند آنچنان كه شايسته است جوابگوي تقاضاي جابجايي مسافر هوايي كشور باشد. در اين مقاله با توجه به مطالعات انجام شده، برنامه نوسازي ناوگان حمل و نقل هوايي كشور براي چشم انداز ،1404با استفاده از برازش هاي آماري، ارائه و مدل بهينه نوسازي ناوگان هوايي داخلي براي استفاده و تخصيص به مسيرهاي هوايي كشور ارزيابي مي گردد.
مقدمه
بخش حمل ونقل هوايي با ظرفيت نسبتاً بالاي خود در ايجاد فرصتهاي درآمدزايي متنوع و گسترده در سطح بين المللي عامل موثري در رشد اقتصادي كشور محسوب مي شود كه با تكميل و نوسازي ناوگان هوايي فعلي، روند جابجايي بار و مسافر در كشور تسريع شده و زمينه لازم براي رشد سريع اقتصادي را بوجود مي آورد. در سالهاي اخير حمل و نقل هوايي كشور با ضعف ها و كاستي متعددي مواجه شده است؛ عمر بالاي ناوگان هوايي، كمبود ناوگان فعلي براي تقاضاي موجود، تأخيرات به دليل تعميرات هواپيما و نبود ناوگان پشتيبان، عدم كارآمدي ناوگان موجود(از نظر اقتصادي، مصرف سوخت، هزينه هاي مضاعف تعمير و نگهداري و آلودگيهاي زيست محيطي)، موجب شده است تا صنعت هواپيمايي كشور نتواند آنچنان كه شايسته است جوابگوي تقاضاي جابجايي مسافر هوايي كشور باشد. به غير از مسئله تحريم كه مانعي براي خريد هواپيماي نو و كارآمد در سالهاي اخير بوده است، موارد مذكور از دلايل مهم عدم رشد اين صنعت به سمت بازدهي مناسب بوده است. لذا در راستاي اجراي تكاليف بند ج ماده 28قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي كشور در خصوص نوسازي و توسعه حمل و نقل هوايي كشور، اهدافي چون افزايش ايمني، كاهش سوانح، كاهش تاخيرات و لغو پروازها، افزايش بهره وري ناوگان از پايين آوردن ميانگين سني ناوگان متصور مي گردد. در اين مقاله، سناريوها و عوامل اقتصادي براي تركيب هاي مختلف ناوگان ارزيابي و بهترين سناريو براي تركيب ناوگان هوايي كشور انتخاب شده كه پس از استخراج و محاسبه هزينه هاي سالانه هر هواپيما، درآمدهاي هر هواپيما نيز محاسبه گرديده و براي آناليز اقتصادي از نرم افزار كامفار 3 استفاده شده است.
ABSTRACT
In recent years, the factors such as the high life of the fleet, the shortage of fleets for existing demand, delays due to aircraft maintenance and the lack of fleet support and inefficient fleet (technically and economically), has caused the country’s airline industry to not be as deserving It is responsive to the demand for air travel of the country. In this paper, according to studies carried out, the national air transportation fleet modernization program for the future, 1404, will be evaluated using statistical fittings and an optimal model for the modernization of the domestic air fleet for use and allocation to the air routes of the country.
INTRODUCTION
The air transportation sector with its relatively high capacity to create diverse and widespread international income opportunities is an effective factor in the country’s economic growth, which has been accelerated by the completion and modernization of the current fleet, the process of shifting cargo and passengers in the country, and the necessary ground For rapid economic growth. In recent years, air transportation has faced many weaknesses and shortcomings: long life of the fleet, shortage of current fleet for existing demand, delays due to aircraft maintenance and lack of fleet support, inefficiency of the fleet (economically, consumption Fuel, double repair costs and environmental pollution) has caused the country’s airline industry to not be able to meet the demand for air travel of the country as it deserves. Apart from the sanction that has been an obstacle to the purchase of new and efficient airplanes in recent years, these have been important reasons for the lack of growth in this industry. Therefore, in order to fulfill the tasks of Article C.27 of the Law of the Fourth Plan of Economic, Social and Cultural Development of the country regarding the modernization and development of air transport of the country, the goals of increasing safety, reducing accidents, reducing delays and cancellation of flights, increasing fleet productivity from lowering The average age of the fleet is projected. In this paper, scenarios and economic factors for different fleet combinations are evaluated and the best scenario for the combination of the air fleet of the country is selected. After extracting and calculating the annual costs of each aircraft, the revenues of each aircraft are also calculated and for economic analysis of the Kamfar software 3 has been used.
Year: 2011
Publisher : Sixth National Congress on Civil Engineering
By : Abdolreza Rezaei Arjoodi, Amir Masoud Montazery, Mehdi Zahedi, Ali Akbar Jamali Oskouei
File Information: persian Language/ 8 Page / size: 294 KB
Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart
سال : 1390
ناشر : ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران
کاری از : عبدالرضا رضايي ارجرودي، اميرمسعود منتظري، مهدي زاهدي، علي اكبر جمالي اسكويي
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 8 صفحه / حجم : KB 294
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.