ارائه الگوريتم فراابتكاري تركيبي براي حل مدل بهينه سازي همزمان طراحي شبكه اتوبوسراني و مكانيابي پايانه

توضیحات

خلاصه

پايانه هاي اتوبوس درون شهري به عنوان مراكز تبادل سفر، تأثير شگرفي بر بافت شهري و شبكه ترافيكي پيرامون و همچنين عملكرد شبكه اتوبوسراني  دارند. اگرچه پايانه ها از اصلي ترين اجزاي شبكه اتوبوس راني هستند، اما در ساير مطالعات نقش پايانه ها در ارتباط با شبكه اتوبوس ناديده گرفته شده و  طراحي شبكه بدون توجه به مكان يابي پايانه ها صورت پذيرفته است. در نتيجه اين عمل، مكان پايانه ها مبني بر شبكه اتوبوس طراحي شده، تحميل  ميگردد. اين مسأله از آنجا اهميت دارد كه جانمايي نادرست پايانه ميتواند سبب نا به ساماني در محيط شهري و تراكم و تأخير ترافيكي شود. همچنين به  ويژه در شهرهاي بزرگ كه بيش از يك مد همگاني (اتوبوس) وجود داشته و اهميت مكانيابي نقاط تبادل سفر به عنوان مراكزي براي تبادل سفر بسيار زياد  است. بنابراين در اين مقاله به ارائه مدلي براي طراحي شبكه اتوبوسراني و مكان يابي پايانه ها در رويارويي با هم پرداخته شده است و در اين راستا نقش  و تأثير پارامترها و كاربري هاي شهري نيز در نظر گرفته شده است. همچنين در مدل پيشنهادي الگوريتم هاي فراابتكاري ژنتيك و كلوني مورچگان نيز  به كار بسته شده است.

 

مقدمه

امروزه بخش بزرگي از تقاضاي سفر شهروندان، تقاضاي سفر همگاني است. از اين رو گسترش حمل و نقل همگاني از اثربخش ترين راه ها در مديريت و  برنامه ريزي شهري و گامي در راستاي توسعه پايدار و بهبود محيط شهري است. از ميان شيوه هاي گوناگون حمل و نقل همگاني، توجه به طراحي بهينه  شبكه اتوبوسراني از اهميت ويژه اي برخوردار است. به ويژه آن كه در بسياري از شهرهاي ايران، اتوبوس تنها شيوه حمل و نقل همگاني است. اگرچه   تاكنون مطالعات بسياري در زمينه طراحي شبكه اتوبوسراني انجام شده اما از آنجا كه در اين مطالعات مسأله بهينه سازي طراحي شبكه در حالي حل  ميشود كه تابع هدف و محدوديت هاي مسأله فرضي هستند، پاسخ هاي مسأله در راستاي دستيابي به اهداف فرض شده به دست خواهد آمد و  تضميني  براي مناسب بودن شبكه طراحي شده با وضع موجود نخواهد داشت. از اينرو نياز به شناسايي اجزاء تابع هدف و برآورد ضرايب آن ها و نيز شناخت  محدوديت هاي واقعي پيش رو ضروري مي نمايد.

 

 

ABSTRACT

Intra-city bus terminals as travel exchange centers have a tremendous impact on urban fabric and traffic traffic around the city as well as the performance of the bus network. Although terminals are the main components of the bus network, in other studies, the role of terminals in relation to the bus network has been neglected and the design of the network has been taken regardless of the location of the terminals. As a result of this operation, the location of the terminals based on the bus network is designed to be imposed. This issue is important because the incorrect location of the terminal can cause traffic congestion and traffic congestion in urban environments. Also, especially in big cities where there are more than one public bus (bus), the importance of locating travel points as centers for travel exchanges is very high. Therefore, in this paper, a model for designing a bus network and locating terminals has been discussed. In this regard, the role and effect of urban parameters and utilization are also considered. In the proposed model, the genetic hypertrophy algorithms and colony colony are also used.

INTRODUCTION

Today, a large part of the demand for citizens’ travel is the demand for public travel. Therefore, the expansion of transportation is one of the most effective ways in urban management and planning and is a step towards sustainable development and improvement of the urban environment. Considering the various methods of public transportation, paying attention to the optimal design of the bus network is of particular importance. Especially, in many cities of Iran, the bus is the only mode of transportation. Although so far, many studies have been done on the design of the bus network, but since in these studies the problem of network design optimization is solved while the objective function and the hypothesized problem constraints, the problem responses will be achieved in order to achieve the assumed goals. It does not guarantee the suitability of the designed network. Therefore, the need to identify the components of the objective function and the estimation of their coefficients, as well as the recognition of the real constraints, is necessary.

Year: 2011

Publisher : Sixth National Congress on Civil Engineering

By : Shahriar Afandizadeh , Nastaran Marefar , Nejad Kalantari

File Information: persian Language/ 8 Page / size: 206 KB

Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart

Download tutorial

سال : 1390

ناشر : ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران

کاری از : شهريار افندي زاده ، نسترن معروف ، نويد كلانتري

اطلاعات فایل : زبان فارسی / 8 صفحه / حجم : KB 206

فقط اعضای سایت پس از ثبت نام و اضافه کردن به سبد خرید می توانند دانلود رایگان کنند.خوشحال می شویم به ما پبیوندید

آموزش دانلود