توضیحات
چکیده
جوشكاري مقاومتي نقطه اي يك فرايند متداول جوشكاري در اتصال ورق هاي فلزي به ويژه در صنايع خودروسازي است. از طرفي نياز روز افزون صنعت اتومبيل سازي به مواد سبك وزن جهت بهينه كردن مصرف سوخت، منجر به ترويج استفاده از فولادهاي دوفازي شده است. اصطلاح دوفازي به حضور دو فاز مارتنزيت و فريت در اين نوع فولاد اشاره دارد. مقاله حاضر به بررسي ريزساختار و سختي دكمه جوش فولاد نرماله با ساختار فريتي-پرليتي و فولاد دوفازي فريتي-مارتنزيتي، حاصله از عمليات حرارتي آنيل ميان بحراني فولاد نرماله مي پردازد. نتايج نشان دادند كه ريزساختار اوليه بر ريزساختار مناطق مختلف جوش اثرگذار است.
مقدمه
تقاضاي روزافزون صنعت خودروسازي به مـواد سـبك وزن جهـت كـاهش مـصرف سـوخت و افـزايش امنيت سرنشين منجر به معرفي دسته جديدي از فولادهاي استحكام بالاي جديد شده است. نمودار ها نشان دهنده ارزيابي مصرف فولادهاي فوق در ساختار بدنه خودرو از طرف موسسه فـولاد آمريكـا مي باشد نيز مويد همين مطلب است. اين فولادهاي نسبتا جديد رقيب فلزات سبك و كامپوزيت ها مي باشندكه رايج ترين آنها فولادهاي دوفازي فريتي- مارتنزيتي است كـه تركيـب مناسـبي از اسـتحكام، تغييرفرم پذيري و قابليت جوشكاري خوب اين فولادها منجر به تمركز هر چه بيشتر به كارگيري آن ها در صنايع خودروسازي شده است و از آنجايي كه جوش مقاومتي نقطه اي به عنـوان اصـلي تـرين فراينـد براي مونتاژ بدنه خودرو شناخته شده است پرداختن به جوشـكاري فولادهـاي دوفـازي ضـروري بـه نظـر مـي رسـد. تحقيقـات نـشان داده كـه جـرم بدنـه اتومبيـل بـا بكـارگيري ايـن نـوع فولادهـا % 25كـاهش مي يابد. قابليـت جوشـكاري مقـاومتي نقطـه اي فولادهـا تـا حـد زيـادي بـه مورفولـوژي فلـز پايـه و خصوصيات مكانيكي آن بستگي دارد. پارامترهاي بهينه فرايند جوشكاري مقاومتي نقطه اي فولادهاي استحكام بالاي جديد با پارامترهاي جوشكاري فولاد آرام تفاوت دارد. به عنوان مثال مقاومت الكتريكـي بالاتر فولادهاي دوفازي منجر به ايجاد دكمه هاي جوش بزرگتر مي شود. خواص و كارايي جوش ها متاثر از ريزساختار آن ها مي باشد. فرايند انجماد دكمه ي جوش تحت تاثير سرعت سرد شدن دكمه ي جوش است. به علت سرعت بالاي سرد شدن، انجماد از خط ذوب آغاز مي شود و در مركز دكمه ي جوش كه كمترين سرعت را تجربه مي كند، به پابان مي رسد.
ABSTRACT
Spot resistance welding is a common welding process in bonding metal sheets, especially in the automotive industry. On the other hand, the increasing need for light weight industry to improve fuel consumption has led to the promotion of the use of double-fused steels. The term dvafazy refers to the presence of two phases of martensite and ferrite in this type of steel. The present paper examines the microstructure and hardness of the soldering iron of ferrite-perlite and ferrite-martensitic dual phase steel, obtained from the critical thermal annealing of the normalized steel. The results showed that the microstructure has an effect on the microstructure of different regions of the weld.
INTRODUCTION
The ever-increasing demand for light weight industry to reduce fuel consumption and increase passenger safety has led to the introduction of a new category of high-strength steels. The graphs show the US steel industry’s assessment of the use of the above-mentioned bodies in the body structure, and this is also confirmed. These are relatively new constituents of light metals and composites, the most common of which are ferritic-martensitic dual-phase steels, which have a good combination of strength, changeability and good welding ability of these steels, have led to a greater concentration of their use in the automotive industry. And since spot resistance welding is known as the main process for assembly of the vehicle body, welding of double-phase steels seems to be necessary. Research has shown that the mass of the body of the car decreases by 25% using these types of steels. The strength of the point resistance of the steels depends to a great extent on the base metal morphology and its mechanical properties. Optimum parameters of the spot resistance welding process of the new high strength steels are different with the parameters of the silicon metal welding. For example, a higher electrical resistance of two-phase steels results in larger welding buttons. Properties and efficiency of the welds are affected by their microstructure. The process of freezing the welding button is influenced by the cooling speed of the boiling button. Due to the high rate of cooling, freezing begins at the melting point and reaches Paban at the center of the weld button, which experiences the slightest speed.
Year: 2007
Publisher : 11th National Congress of metallurgy of Iran
By : Fatemeh Nikoushabat, Shahram Kheirandish, Masoud Goodarzi
File Information: persian Language/ 10 Page / size: 1.82 KB
سال : 1386
ناشر : يازدهمين كنگره ملي مهندسين متالورژی ايران
کاری از : فاطمه نيكوصحبت ، شهرام خيرانديش ، مسعود گودرزي
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 10 صفحه / حجم : KB 1.82
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.