توضیحات
خلاصه
هدف از روسازي ايجاد يك سطح صاف و هموار كه قابليت تحمل فشار ناشي از چرخ هاي وسايل نقليه را داشته باشد و در همه شـرايط جـوي و آب و هوايي پايداري اش را از دست ندهد. بعد از عبور ترافيك از جاده و خطوط راه آهن خرابيهايي در روسازي جاده ايجـاد مـي شـود كـه بـه صورت چشمي قابل تشخيص نيستند. رادار نفوذي زمين (GPR) يك روش پيوسته، موثر و سريع براي ارزيابي شرايط روسـازي جـاده اي و ريلـي ميباشد. در اين روش با استفاده از دستگاه ،GPRامواج الكترو مغناطيسي به زمين فرستاده ميشود. مصالح موجود در لايه هاي روسـازي متفـاوت بوده و هر مصالح خاص با يك سرعت خاصي، امواج را از خود عبور ميدهد . نرمافزارهاي ژئوفيزيكي همچون RADANدر كنار دستگاه GPR بعد از پيمايش روسازي طيف هاي رنگهاي مختلفي را با توجه به ميزان دامنه پالس دريافتي، به سيگنال تخصيص ميدهد، كه با استفاده از تفسـير اين رنگها و تعيين ضريب دي الكتريك هر يك از مصالح، ضخامت لايه هاي مختلف روسازي و همچنين فضاهاي خالي موجود در بين مصالح را تعيين ميكنيم .در اين مقاله ما با استفاده از آنتن با فركانس مركزي 1گيگا هرتز بر روي جـاده، پيمايشـي را انجـام داده و ضـخامت لايـه هـاي روسازي و همچنين فضاهاي خالي موجود در بين لايه ها را با تفسير نتايج GPRبدست آورده ايم.
مقدمه
كاربرد هاي GPRدر مطالعات روسازي بطور كلي به 4دسته تقسيم ميشود :(1)مطالعه هاي انجام شده در طراحي يك خط يا جاده جديد، (2 )پيمايش مطالعات مورد نياز براي طراحي نوسازي از محورهاي موجود، (3 )كنترل كيفي يا مطالعات تضمين كيفي بر يك پروژه جاده اي و ( 4)مطالعات و پيمايش ها براي سيستم هاي روسازي و اهداف شبيه به آن (مراجعه به سارنتو، 1992). در روش GPRميتوان انواع مختلفي از اطلاعات مربوط به ساختارهاي محدود و نامحدود روسازي و زيرسازي، وضعيت قشر هاي خاكي بستر راه و راه آهن، رطوبت محتوي و ميزان تراكم آسفالت را فراهم میکند.
ABSTRACT
The purpose of the pavement is to create a smooth and smooth surface that can withstand the pressure from the wheels of the vehicle and does not lose its stability in all weather and climate conditions. After passing traffic from the road and railroads, failures are created on the pavement, which are not obviously eye-catching. Ground Infrastructure Radar (GPR) is a continuous, effective and rapid method for assessing road and rail road conditions. In this method, the GPR is sent to the ground by electromagnetic waves. The materials in the pavement layers are different, and each specific material at a certain speed passes through the waves. Geophysical software such as RADAN along with the GPR device, after examining the pavement, assigns different color spectra to the signal according to the amount of pulsed amplitude received, which by interpreting these colors and determining the dielectric coefficient of each of the materials, the thickness of the various layers Pavement, and also the spaces between the materials. In this paper, we survey the antenna with a frequency of 1 GHz on the road and carry out the thickness of the pavement layers as well as the spaces between the layers with We interpret the results of GPR.
INTRODUCTION
GPR applications in pavement studies are generally divided into four categories: (1) studies in designing a new line or road, (2) reviewing the studies needed to design modernization from existing axes, (3) qualitative control, or quality assurance studies On a road project; and (4) surveys and surveys for pavement systems and similar objectives (see Saranteau, 1992). In the GPR method, it is possible to provide various types of information on the finite and unlimited pavement and substructure structures, the condition of the cores of the road and rail bed, the content of moisture and the amount of asphalt density.
Year: 2011
Publisher : Sixth National Congress on Civil Engineering
By : Mehdi Norouzi , Masoud Nasr Azadani , Bahram Yousefi
File Information: persian Language/ 8 Page / size: 896 KB
Only site members can download free of charge after registering and adding to the cart
سال : 1390
ناشر : ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران
کاری از : مهدي نوروزي ، مسعود نصر آزاداني، بهرام يوسفي
اطلاعات فایل : زبان فارسی / 8 صفحه / حجم : KB 896
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.